目前的電動(dòng)機(jī)在供電過(guò)程中，都是由鐵路牽引變電所來(lái)進(jìn)行供電的。鐵路牽引變電所監(jiān)控一體化電力監(jiān)控系統(tǒng)也成了鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)之一。它對(duì)保證鐵路供電自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)鐵路的減員增效起到了積極的促進(jìn)作用。

我國(guó)的鐵路進(jìn)入了快速建設(shè)階段，不僅新建鐵路線路的數(shù)量增加，而且也加快了舊鐵路改造的步伐。目前我國(guó)不僅鐵路網(wǎng)的規(guī)模較大，而且鐵路建設(shè)技術(shù)水平也居世界前列。鐵路運(yùn)行過(guò)程中，其安全是至關(guān)重要的，這就需要保證機(jī)車運(yùn)行的可靠性。新建或進(jìn)行技術(shù)改造的變電站較多，因此就需要投入更多的智能設(shè)備。

變電所的設(shè)備是需要值班人進(jìn)行巡視，而且巡視的規(guī)則是有嚴(yán)格的指定路徑，在雷雨天氣，必須需要對(duì)室外進(jìn)行巡視時(shí)，是需要穿好絕緣衣物，對(duì)于值班時(shí)發(fā)生事故時(shí)，是需要值班人員向調(diào)度匯報(bào)后，再依據(jù)調(diào)度的指令進(jìn)行處理，那么運(yùn)營(yíng)成本是比較大，故障預(yù)警的通知周期會(huì)比較長(zhǎng)，也未能預(yù)見事故的發(fā)生。所以在鐵路牽引變電所安裝電力監(jiān)控系統(tǒng)是非常有必要的，這可以免除人工巡檢存在的監(jiān)測(cè)不全面的弊端，并為相關(guān)單位大大減輕人工成本。

那么，鐵路牽引變電所監(jiān)控一體化電力監(jiān)控系統(tǒng)是可以對(duì)站內(nèi)所有的設(shè)備和環(huán)境變量進(jìn)行監(jiān)測(cè)的：可監(jiān)測(cè)環(huán)境（空調(diào)、溫濕度、水浸、有害氣體等），動(dòng)力設(shè)備（變壓器測(cè)溫、開關(guān)柜母線測(cè)溫、高低壓柜電參數(shù)等），以及安保（煙霧、紅外、消防、視頻、門禁等）等情況進(jìn)行監(jiān)控。可以預(yù)見事故的發(fā)生，一有情況馬上發(fā)出告警，比如微信告警、電話告警、短信告警、聲光告警等，及時(shí)通知相關(guān)人員來(lái)排除故障。

安全是鐵路牽引變電所管理的重要內(nèi)容，也是其運(yùn)行的基礎(chǔ)，所以實(shí)施一套鐵路牽引變電所監(jiān)控一體化電力監(jiān)控系統(tǒng)是很有必要的，它可以確保每一個(gè)工作環(huán)節(jié)的安全性，從而確保牽引變電所運(yùn)行的可靠性，為鐵路機(jī)車提供安全、可靠的電力支持。

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